КОНСТРУКТОР - педали серии F.

[-=NT=-Baur]

Это третья серия педалей моей конструкции и я очень рассчитываю на то, что последняя Буду только заниматься их усовершенствованием. Для чего же ещё в проекте педали? Ведь есть уже серия "Р" и "М" ? Уж очень я хочу сделать педали с тормозными блоками. То бишь - трёх осевые. Забегая вперёд хочу сказать, что проектировать я их начал ещё в прошлом году. Одновременно с педалями Ми-8. И работал над ними "набегами" по мере возможности. Первый образец так же будет мной предложен для финансирования на льготных условиях. Готовность модели сейчас 80%.
Кто знаком с моими работами уже привык, что у меня обычно всегда есть "цветы в рукаве и кролик в шляпе", но вот "рояль в кустах" думаю ещё может удивить
Для начала я познакомился с нашими коллегами "за бугром". И они мне предоставили некоторые материалы. И хоть не все они "вошли" в модель, но будет полезно и интересно взглянуть.

[-=NT=-Baur]

Очень интересная инструкция, жаль что по немецки не понимаю. Да и шрифт уж очень заковыристый. Вот что удалось оттуда "накопать". Настоящая кинематика. Если внимательно посмотреть даже просто на картинки - становится понятно сколько настроек было предусмотрено немецкими конструкторами.

[tuxxy]

ого! вот это кинематика!
педали с тормозами - это тема. нужно обязательно делать.

[SwoOp]

А на чём такие стояли? В советских были?

[-=NT=-Baur]

Все модели не перечислю. Я не задавался целью выяснить этот вопрос. Стояли на Фоках и Мессах. На советских конечно нет

[-=NT=-Baur]

Такая низкая конструкция педалей(сам механизм) обусловлена тем, что над ними располагается лафет(на знаю как назвать) пушки MG 151. Для справки:
MG 151/15 (нем. «Maschinenkanone» — автоматическая пушка) — немецкая 15-мм авиационная пушка времен Второй мировой войны, разработанная компанией Маузер и выпускавшаяся с 1940 года. Широко использовалась на всех типах самолётов люфтваффе и составляла основу вооружения самолетов - истребителей Германии периода Второй мировой войны.

[-=NT=-Baur]

И ещё немного реальных фотографий.

[-=NT=-Milich]

На мой взгляд, важная особенность кинематики - разнесённые оси нижних синхронизирующих рычагов. Получается не замкнутый параллелограмм, как у ВКБ, и даже не общая ось, как у Ми-8.
Интересно покрутить кинематику в виртуальной модели.
Из достоинств - рычаги работают в "правильных" плоскостях.
Ещё следует обратить внимание на эксцентриситет главного рычага.
"Дальняя нога" идёт вперёд и во внешнюю сторону, а "ближняя" назад-вовнутрь.
То есть ноги ходят по сторонам перевёрнутой трапеции, а не по кругу.

[-=NT=-Baur]

На мой взгляд, важная особенность кинематики - разнесённые оси нижних синхронизирующих рычагов. Получается не замкнутый параллелограмм, как у ВКБ, и даже не общая ось, как у Ми-8.

Вот в том то и дело, что как раз эта кинематика и не вошла в модель! Не смотря на то, что все материалы я для этого и собирал. Выходит, что площадки для ног нужно ставить сверху основной части и тогда наши педальки ни под какой компьютерный стол не входят (в смысле коленки будут упираться). Как не пытался просчитать эргономику - не вышло. Зато по площадкам для ног я сделал регулировку наклона. Причём угол нажатия остаётся одинаковым.

Интересно покрутить кинематику в виртуальной модели.

Ты же можешь в какой то САПР работать. Если получится там кинематику рассчитать - я её в Солид портирую. Я смотрел движение таких педалей в МСФС. Площадки ходят не паралельно!!! Я заподозрил, что немецкие конструкторы рассчитали анатомию изменения положения ступней в движении и сделали соответствующую кинематику.

[-=NT=-Milich]

Нечто подобное видел на схеме кинематики Як-52. Только вспомогательная ось у них была общая (не разнесённая).

коленки будут упираться

Тут у меня сомнения, надо ли соблюдать копийность.
Видел картинку с объяснениями вирпила, что он ставит пятки на пол или спец упор, а рулит носочками, как в автомобиле... Это наводит на определённые размышления.

[-=NT=-Baur]

Дык вот же. Приходится балансировать м-ду желанием сделать ус-во похожее внешне и функционально на настоящий образец и нашими домашними условиями. Поэтому в основе опять будет параллелограмм. Я его правда усилил и прибавил привлекательности(эстетики), но всё по порядку. Сначала покажу тормозные блоки. Когда подготовлю для публикации.

[23AG_Black]

В принципе, такая кинематика педалей появилась уже после серии Е (кинематика педалей Бф-109Е у меня где-то на картинке была, если найду - выложу), хотя очень похожая (А-образное основание и крыловидная поперечина) стояла и на Е.
Собственно и сами площадки педалей у немцев достаточно интересные. Наши потом в Ту-2 такие же ставили (с выемкой под каблук). Я вот тут кое-чего нарисовал в свое время:
http://samoletiki.com/forum/index.php?a ... =411;image

Варианта педалей (площадок) у меня вообще 2 было набросано в солиде: гнуто-клепаные из листа (люминь 2-3мм) и вот эти под литьё. До окончания процесса (так сказать "в металле") литые пока не дошли. А гнуто-клепаные: развертка на лист дает много отходов и большой расход листового люминя.

[23AG_Black]

Для справки:
MG 151/15 (нем. «Maschinenkanone» — автоматическая пушка) — немецкая 15-мм авиационная пушка времен Второй мировой войны, разработанная компанией Маузер и выпускавшаяся с 1940 года.

Уточнение - MG 151/15 и MG 151/20 не совсем "пушка". Вернее - совсем не "пушка". Это бикалиберный пулемет. Смена калибра происходит заменой стволов 15мм на 20мм. А "пулемет" (в отличии от "пушки" MК-103, МК-108) из-за строения пули/снаряда - ведущего пояска нет (как у снарядов) и в нарезы вдавливается само тело пули.
Даже само название MG (машинэнган - пулемёт) в отличии от MK (машинэнкэнон - автоматическая пушка) говорит об этом.

[-=NT=-Baur]

Спасибо за поправки. Педальки классные, но не думаю что стоит делать точную копию. Я тоже немного профиль подравил для большей похожести.

[-=NT=-Baur]

Сначала покажу тормозные блоки. Когда подготовлю для публикации.

Форму самой площадки я изменил для для большей похожести
Теперь о самом блоке. Техническое задание, которое я себе поставил было следующим:
1. Меняемый угол начального наклона. Сейчас он от 35 до 55 градусов.
2. Исходя из первого пункта сам диапазон нажатия педали не должен изменяться и составлять 30 градусов.
3. На датчик подобрать коробочку-защиту из выпускаемых промышленностью.
4. Использовать две пружины, которые задействованы в настольных джоях для унификации модели.
5. Использовать те же подшипники, что и в предыдущих моделях.
6. Использовать в модели гнутые детали, не имеющие правых-левых вариантов. Т.к. на фирме их по любому когда нибудь согнут не в ту сторону
7. Продумать доступную сборку узла.

Из ТЗ все пункты удалось реализовать полностью. Показываю на примере левого блока.